Dokumentacja techniczna Mostu Siennickiego

W związku z zagrożeniem katastrofą budowlaną, spowodowaną osuwaniem się przyczółków, od 10 stycznia 2025 roku Most Siennicki pozostaje zamknięty dla ruchu. Most jest niedostępny dla pieszych, rowerzystów, kierowców, nie jeżdżą po nim również tramwaje. Poniżej dostępne są dokumenty, zawierające ekspertyzy techniczne oraz opinie naukowców, obrazujące postępującą degradację przyczółków i uzasadniające konieczność wyłączenia mostu z eksploatacji. Otwarcie obiektu po przeprowadzonym generalnym remoncie zostało zaplanowane na połowę 2027 roku.

Most Siennicki

Grzegorz Mehring/gdansk.pl

Działania podjęte zgodnie z zaleceniami z opinii technicznej z dnia 24.05.2024r.:

a) Wprowadzenie monitoringu ciągłego przemieszczeń przyczółków.

Ad. a) GZDiZ po uzyskaniu niezbędnych danych, rozeznaniu rynku co do możliwego terminu zakupu lub dostawy i instalacji urządzeń, w celu prawidłowego opisu przedmiotu zamówienia oraz uzyskaniu warunków z Energii, ogłosił we wrześniu 2024 roku postępowanie przetargowe na wprowadzenie monitoringu ciągłego. Umowa została podpisana w październiku 2024 roku, a montaż rozpoczął się w styczniu 2025 roku.

W związku z czasem niezbędnym na zainstalowanie monitoringu ciągłego kontynuowano rozwiązanie zastępcze ze zwiększoną częstotliwością pomiarów geodezyjnych tj.

Od 10 czerwca 2024 do 18 listopada 2024 - monitoring raz w miesiącu
Od 18 listopada 2024 do 23 grudnia 2024 - monitoring raz w tygodniu
od 23 grudnia 2024 do 07 stycznia 2025 - monitoring co dwa/trzy dni
od 07 stycznia 2025 - monitoring codziennie

Zdaniem PG pomiary geodezyjne wykonywane manualnie stanową jakościowo lepszy materiał informacyjny niż automatyczny pomiar laserowy. Ich wadą jest tylko mniejsza częstotliwość. Pomiary geodezyjne dobrze pokazują tendencje w ruchach przyczółków i pozwalają na ocenę sytuacji związanej z bezpieczeństwem obiektu. Dodatkowym narzędziem do oceny są oględziny w terenie.

b) Oględziny konstrukcji 2 razy w tygodniu
c) Sporządzanie miesięcznych raportów z pomiarów i oględzin
d) Interpretacja wyników przez osoby z dziedziny mostownictwa i geotechniki
e) Zorganizowanie zespołu uprawnionego do podjęcia decyzji o zamknięciu mostu
f) Określenie procedury przeglądów obiektu

Ad. b-f) W celu wypełnienia zaleceń b-f GZDiZ podpisał w sierpniu 2024 roku umowę z Politechniką Gdańską na monitoring przemieszczeń przyczółków mostu Siennickiego nad Martwą Wisłą wraz z raportami dotyczącymi możliwości dalszej eksploatacji, który powinien być przeprowadzany przez zespół interdyscyplinarny - obejmujący tematykę wytrzymałościową, statyczną, geotechniczną itp.

Umowa obejmuje:

Codzienną analizę wyników monitoringu laserowego po jego zamontowaniu, a do tego czasu analizę pomiarów geodezyjnych.
Przegląd konstrukcji mostu co najmniej raz na dwa tygodnie, a w miarę potrzeb/niepokojących wyników przeglądy należy zagęścić.
Sporządzanie comiesięcznych raportów, oceny przemieszczeń i dopuszczenia obiektu do dalszej eksploatacji.
W przypadku sytuacji awaryjnych uruchomienia procedury awaryjnej wyłączenia mostu z eksploatacji lub ograniczenia ruchu.
W przypadku stwierdzenia niepokojących wyników monitoringu przemieszczeń przyczółków powiadomienia GZDiZ w celu podjęcia decyzji o ewentualnych działaniach zapobiegawczych.

g) Wprowadzenie procedury zamknięcia obiektu

Ad. g) Opracowana została procedura zamknięcia mostu wypracowana po spotkaniach z właścicielami sieci, terenu i zarządcami infrastruktury technicznej na obiekcie, która została przekazana do PG w październiku 2024 roku oraz do gestorów sieci, po aktualizacji w grudniu 2024r.

h) Opracowanie procedury awaryjne wyłączenia sieci

Ad. h)

W lipcu 2024 r. GZDiZ zorganizował spotkanie z właścicielami/eksploratorami sieci oraz przedstawicielami Wydziału Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego, Gdańskiego Centrum Kontaktu i użytkownikami toru wodnego, drogowego, organizatorami transportu miejskiego, którzy zostali poinformowani o konieczności opracowania przez nich procedur wewnętrznych mających na celu zabezpieczenie sieci w przypadku jej naruszenia/przerwania w przypadku awarii oraz procedury/sposobu działania w zakresie utrzymania ciągłości dostarczenia mediów do mieszkańców, zmian w organizacji komunikacji, transporcie wodnym i lądowym. Zobligowano również właścicieli do sprawdzenia stanu technicznego sieci. Wszyscy właściciele/eksploatatorzy sieci, użytkownicy toru wodnego i drogowego potwierdzili całodobową gotowość swoich służb do działań. Wszyscy zostali zobowiązani do wskazania osób wraz z numerami telefonów, których należy powiadomić w razie zagrożenia, wprowadzenia procedury zamknięcia mostu oraz do potwierdzenia przygotowywania procedur wewnętrznych.
W grudniu 2024 roku odbyło się kolejne spotkanie z ww. przedstawicielami w celu potwierdzenia gotowości do ewentualnego zamknięcia obiektu.

Wszyscy potwierdzili, że mają przygotowane sposoby działania na wypadek awarii mostu zapewniające ciągłość dostaw mediów i są w stanie zorganizować transport zastępczy i wyłączyć tor wodny.

i) Podjęcie pilnych działań związanych z opracowaniem dokumentacji i rozpoczęciem przebudowy w ciągu najbliższych dwóch lat

Ad. i) Trwa procedura opracowania dokumentacji projektowej. Planowane rozpoczęcie robót: lipiec 2025.